杭州没有正式研究过限牌问题

如果仅仅对杭州牌照车辆进行限制，可能会出现本地车到外地上牌，却在杭州行驶的现象，治堵作用并不明显

——政协委员为交通把脉 治堵要打“综合针”

治堵，杭州酝酿开一剂综合“药方”——目前《杭州治堵五年规划(纲要)》开始起草招投标文件，计划9月底完成编制。

6月25日、26日，省政协开展“城市交通拥堵整治工程实施情况”专项民主监督调研，政协委员们与市治堵办、城建、城管、交警等部门负责人及一线驾驶员坐到一起，听取了杭州下一步打算，也探讨交通可改善的部分。

省政协副主席陈艳华，市政协副主席赵光育、叶鉴铭参加调研。

杭州没有正式研究过限牌问题

“杭州有没有对机动车限牌的考虑？”省政协常委陈琪率先发问。

“多年来，在谈到交通问题的时候，杭州也讨论过会不会限牌，会不会像伦敦一样划分拥堵区收费等措施，但是，目前为止杭州没有正式研究过这个问题。”

市治堵办主任、市建委主任阳作军说，这个问题要综合考虑和全面判断。作为一个省会城市，如果仅仅对杭州牌照车辆进行限制，可能会出现本地车到外地上牌，却在杭州行驶的现象，治堵作用并不明显。目前，杭州正在建设以快速路、主次干道为重点的多个交通基础设施，地铁多条线路也即将开工。今后，等到地上网、地下网全部建成后，再根据交通拥堵是否得到缓解，分析考虑其他。

公交优先是治堵的最有效途径

目前，杭州公交车每天约运载380万人次，出租车70万人次，地铁20万人次，公共自行车25万-26万人次。

今年，杭州还将申报“公交都市”建设试点城市，争取到2017年，全面改善公共交通服务水平，形成以“轨道交通和快速公交为骨架、常规公交为主体，出租车、水上巴士、免费单车为补充的”五位一体的一体化都市公交体系。

主城区公交站点500米半径覆盖率达到100%，高峰班次执行率达到95%，公交分担率(不含步行)达到40%以上，快速公交线路平均时速达20公里/小时，基本实现“5分钟换乘、500米上车”目标。

“国际上160万人口以上的城市，公共交通的分担率主要靠地铁，公交、出租车等作为补充。杭州地铁仍在建设中，我们要思考的是，在线网未形成前，如何改善交通。”

来自民进省委会，浙江工业大学的教授吴伟强多年研究交通问题，他呼吁，对于交通系统的规划、建设、管理，都要遵循最基本的原理。

他特别讲到信号灯的设置。

“现在路面的信号灯是不是太多了？设置是否合理？在不同时段，信号灯的控制时间是不是应该根据流量及时调整？”他说，在效率与安全之间，应该尝试找到更好的平衡点。

增加300辆的士 专在高峰时段开

在停车场(库)建设方面，今年，杭州完成新增泊位2.9万个，累计完成年度目标的60%。其中主城区已经开工建设泊位7306个，还有一批停车楼和智慧停车系统要上马。

大家关心的《旧小区停车位的改造和管理方法》也正在加紧编制当中。

为改善高峰时段的打车难问题，杭州计划增加纯电力时段性出租车300辆，年内分批投放。7月底前在上泗区域(西湖区转塘、龙坞、袁浦、周浦等地合称)投放首批50辆区域性出租车。

同时，将尝试在市区客流集中区域设置出租车专用候客泊位。

“有时候明明在路口看到乘客招手，但没办法停车。红灯一来，乘客就越过机动车道上车，不方便而且危险。”出租车司机代表说。